Автобусы перестанут ходить? Что будет с транспортом Башкирии из-за дефицита бензина

Дефицит бензина и закрытые заправки в России будоражат общество, в некоторых частях страны перекупы задирают стоимость топлива. В стране вводятся ограничения. При этом бензином заправляются не только личные машины — также еще и пассажирский транспорт. Но если коллапс постигнет Башкирию, грозит ли это нам прекращением автобусного движения? Или у государства есть какой-то план на этот случай? Или, может, у нас наконец расцветет электротранспорт? Все эти вопросы UFA1.RU задал экспертам.

Так, Дмитрий Михайлов из сообщества «Уфимский транспорт» рассказал UFA1.RU, что урезать топливо автобусам вряд ли будут, а если такое и произойдет, то в самую последнюю очередь.

«Общественный транспорт, как правило, у нас входит в список социального наряду со скорой. И поэтому урезания топлива будут в последнюю очередь. Но сокращение рейсов — это более реальный сценарий. В первую очередь от дефицита топлива пострадают частники и таксисты», — отметил эксперт.

Значит, если автобусы перестанут ходить, можно сделать ставку на трамваи и троллейбусы? Не совсем. В теории можно, конечно, но для этого нужны ресурсы: прежде всего, люди, которые будут водить и обслуживать подвижной состав. А их в Уфе очень не хватает. Ну и рельсы тоже нужно приводить в порядок, но денег на это нет, всё делают своими силами, а поэтому придется ждать.

При этом не стоит забывать, что часть автобусов в Башкирии работает на природном газе. Даже в новых закупках указано соответствующее требование. Именно поэтому Михайлов и говорит, что частники пострадают — они-то на дизеле. Некоторые, конечно, уже берут автобусы на газу, но пока это единичное явление.

По мнению экономиста Всеволода Спивака, рисков серьезного дефицита топлива в Башкирии не имеется. Проблемы могут возникнуть из-за «недоработок местных властей», но и то маловероятно.

«Возможны временные перебои с поставками до тех пор, пока на уровне республики или города не будут приняты решения о гарантированных поставках. Если же ситуация с невозможностью обеспечить топливо для общественного транспорта в Башкирии и на Урале станет системной, то это будет означать совсем другую экономическую и хозяйственную реальность в стране. Хотелось бы верить, что до этого не дойдет», — пояснил экономист в разговоре с UFA1.RU.

Возникает вопрос: а почему Башкирия вообще зависит от того, что происходит на других нефтеперерабатывающих заводах? Ведь у нее своих немало. Однако, как рассказал Всеволод Спивак, заводы в республике принадлежат одной компании.

Если же произойдет какой-то кризис, то компания может поменять приоритеты — и отдавать топливо для других задач.

«В 2020 году, когда экспорт нефти жестко квотировался ОПЕК, мы уже видели ситуацию, когда добыча в Башкирии была принесена в жертву общим интересам», — заключил экономист.