«Трагедии из этого делать не нужно»: узнали, что будет с обанкроченным «королём госзаказов»

Арбитражный суд признал «короля госзаказов» — компанию «Башкиравтодор» банкротом. Процесс начался в феврале 2024 года с одного истца, а к моменту вынесения решения кредиторов набралось с десяток. Эта новость плохая для всех сразу: и для компании, и для властей республики, которые доверили «Башкиравтодору» ремонт крупных дорог. UFA1.RU поговорил с транспортным экспертом Олегом Арефьевым и узнал, что вообще значит банкротство.

У «Башкиравтодора» (БАД) ситуация вообще крайне плохая: улицу Рабкоров сдать не могут уже который год, а потом ещё арестовали директора компании Ильдара Юланова. Теперь компания банкрот. В течение трёх дней она должна передать конкурсному управляющему все печати и штампы, а также пачку служебных документов, включая бухгалтерию.

Эксперт по транспорту Олег Арефьев, комментируя ситуацию с «Башкиравтодором», сказал, что про контракты (раз, два) можно забыть.

«В процедуре банкротства работать, конечно, можно, но очень сложно. Там устанавливается очерёдность платежей, и платежи по долговым обязательствам в приоритете над многими другими. То есть они [БАД] не могут тупо даже топливо для своей техники закупать, пока не закроют все долги. Конечно есть варианты по суду изменить очерёдность платежей, но там ещё много нюансов и минимальные шансы на успех», — отметил Олег Арефьев.

По его мнению, заказчикам контрактов нужно теперь думать о поисках нового подрядчика. Сейчас за «Башкиравтодором», как выяснил UFA.RU из базы «Контур.Фокуса», числятся 57 контрактов на 3 миллиарда рублей. Это те, у которых статус «Исполнение». Многие другие, полученные с осени 2023-го (когда и арестовали Юланова), исполнены частично. Лишь немногие — полностью.

«Что изменится для жителей? А тут вот интересно. По-моему, ни для кого не секрет, что БАД, даже когда уже начал спотыкаться на все четыре ноги, продолжал собирать все контракты просто потому что он БАД. А потом мог вот так вот, как с Рабкоров, просто игнорировать его исполнение, получив деньги. Опять же, потому что это БАД», — говорит Олег Арефьев.

По его мнению, «Башкиравтодор» был «условной священной коровой», с которой нельзя было ничего сделать. На примере: город вполне мог разорвать контракт по Рабкоров, но не сделал этого.

«Но мы же все всё понимаем. Сейчас, если на место БАДа придёт другой исполнитель, то, конечно, он будет более управляем, и на него будет проще давить, требуя исполнения обязательств», — подчеркнул эксперт.

Но кто именно встанет вместо «Башкиравтодора», на которого спихивали почти всё, можно только гадать. Однако Олег Арефьев уверен: трагедии из банкротства делать не нужно.

Мэр Уфы Ратмир Мавлиев в интервью UFA1.RU в мае 2025-го говорил, что расторгнуть контракт на Рабкоров город не мог, потому что отдал подрядчику аванс, который не отработан. И это при том, что готовность улицы зимой оценивалась в 75%. Сейчас в мэрии проценты даже не называют, но признают, что в июне работы на объекте не велись — у подрядчика нет ГСМ.

Так вот, если у БАД сейчас не отработан аванс, значит, даже в текущих условиях с ним нельзя разорвать отношения на многострадальном объекте? Деньги, получается, на ветер?

По словам Олега Арефьева, расторгнуть контракт можно по отрицательным основаниям. А деньги можно взыскать через суд.

«Более того, при правильно оформленной банковской гарантии, которая является обязательным условием, аванс закрывает банк, выдавший эту гарантию. Город сейчас может сформулировать свои требования и включить их в конкурсную массу… имущества там достаточно у БАД, так что это только вопрос времени», — пояснил эксперт.

Как правило, дела о банкротстве идут годами. Например, конкурсный управляющий «Башкиравтодора» (его назначил суд) прежде занимался на такой же должности находился в других фирмах: по одной решение суда вышло в 2021 году, а завершили конкурс с ликвидацией компании только три года спустя.

Однако Олег Арефьев полагает, что здесь всё пройдёт быстрее.

«Распродать всё быстро, разделив конкурсную массу на множество мелких лотов, будет очень сложно. Поэтому можно предположить, что торговать будут несколькими большими лотами. И, скорее всего, покупатели на них уже как минимум в первом приближении определены. Тогда вопрос только в устраивающей все стороны цене, когда кредиторы получат своё, а новый собственник — своё, и не сильно дорого», — заключил эксперт.

«Башкиравтодор» в соцсетях продолжает отчитываться о ремонте дорог. Своё банкротство они не комментировали, поэтому UFA1.RU направил в компанию вопросы о том, есть ли у неё какой-то план действий в текущей ситуации. А главное — что с дорогами-то?