«Травмы его не останавливали»: как мотогонщик из Башкирии Ринат Марданшин стал легендой спидвея

24 декабря — день рождения одного из самых именитых мотогонщиков страны Рината Марданшина, который трагически скончался 20 лет назад. Он брал медали на чемпионатах России, Европы и мира и был звездой спорта, но путь к славе сопровождался жесткими падениями и травмами. UFA1.RU посетил могилу легенды, чтобы почтить его память, и рассказывает историю спортсмена.

Покоится Ринат Марданшин на Мусульманском кладбище в родном Октябрьском. Его памятник исписан спортивными регалиями. Свою первую гонку за местный клуб (тогда он еще назывался «Нефтяником») он провел в возрасте 19 лет, в 1982 году. В его составе Марданшин становился серебряным и бронзовым призером командного чемпионата СССР.

Потом была служба в армии, во время которой он выступал за клуб в Тольятти, с которым тоже стал вице-чемпионом страны, а после оказался в украинском Ровно и с их «Сигналом» снова добыл медаль — бронзу чемпионата СССР. В 1988 году Марданшин вернулся на родину, где четырежды стал чемпионом России (до распада Союза — РСФСР) в личном зачете и дважды в командном.

По словам родных, Марданшин, как и многие спортсмены, был очень суеверным. При этом для заездов выбрал себе 13-й номер, который, вопреки народным фобиям, считал счастливым. А вот черных кошек, как вспоминает его семья, гонщик избегал.

В конце 1980-х он начал выступать на международных соревнованиях. В 1996 году он завоевал серебро на Командном чемпионате мира, в 1998-м занял третье место на Кубке европейских чемпионов, а спустя два года на том же турнире был уже вторым.

Стоит отметить, его выступления за польскую «Искру». Она долгое время не могла пробраться в элитный дивизион своего национального чемпионата — до прихода Марданшина. Тот поднял свои показатели как вспоминают бывшие члены команды, до «абсурдно высокого уровня» и стал главной движущей силой «Искры» на пути в высшую лигу.

В решающем заезде два гонщика из команды-противника захватили преимущество, почти преградив Марданшину путь. Однако тот, как вспоминал потом сам, «закрыл глаза» и протиснулся между соперниками, первым оказавшись на финише. Эта победа принесла команде необходимые очки для прохода в лигу выше.

На одном из заездов в Польше Ринат Марданшин столкнулся с другим мотоциклистом и врезался в деревянное ограждение. Он получил переломом поясничного позвонка. Эта травма могла поставить крест на его карьере, но он оправился и вернулся к гонкам с имплантом.

«У него столько травм было, но это его не останавливало, — рассказала UFA1.RU супруга Марданшина Татьяна. — А мне что оставалось? Я знала, за кого выходила замуж, и только поддерживала его».

Главной в карьере гонщика была команда из родного Октябрьского. В 1997 году она вступила в эпоху расцвета, поскольку ее начала спонсировать нефтяная компания «Лукойл». Клуб становился лучшим в стране в 1997, 1999 и 2000-м, а даже в «неудачные» годы не оставался без мест на пьедестале.

Правда, в апреле 1999-го Ринат Марданшин, получив жесткую травму, пропустил сезон. Хотя команда добилась победы в чемпионате и без своей главной звезды, весь Октябрьский переживал за спортсмена и ждал его возвращения. Надежды болельщиков оправдались, но в 2004 году Марданшин после очередного падения на треке решил, что пора заканчивать.

«Я проездил 22 года, уходить, конечно, тяжело», — признавался гонщик.

Тогда ему уже было 40 лет. По спортивным меркам — солидный возраст, по обычным — жизнь только начиналась. Его смерть всего через год после ухода стала потрясением для всех. Бывший спортсмен ходил с пластиной на ключице из-за полученной травмы, в 2005-м прошла ее сняли, но после операции Марданшин скончался от инфаркта.

Немногим позже и в клубе начались проблемы. Финансовые трудности обескровили команду, которая в 2008 году и вовсе осталась без спонсора. Оставшиеся члены клуба еще долго не сдавались, и он еще смог снова выступать в чемпионате. Как выживает команда, читайте в статье на UFA1.RU.