Стратегию дорожной сети УрФО и ПФО обсудили на форуме

В форуме участвовали представители Росавтодора, правительства Республики Башкортостан, дорожно-строительных компаний и отраслевые эксперты. Ключевыми темами стали строительство и ремонт федеральных трасс, внедрение единых стандартов качества, цифровизация и импортозамещение, а также привлечение молодых кадров.

Начальник Управления строительства автомобильных дорог Росавтодора Андрей Сек заявил, что к 2030 году качество среды в 2160 опорных населенных пунктах должно улучшиться на 30%, а к 2036-му — на 60%. Он подчеркнул, что развитие транспортной инфраструктуры напрямую влияет на доступность медицины, образования и рынка труда. Шестилетний план дорожной деятельности на 2026–2031 годы предусматривает строительство и реконструкцию 1337 км федеральных трасс, а в 2026 году планируется ввод более 183 км.

Заместитель премьер-министра правительства Башкортостана Рустем Газизов отметил, что республика занимает второе место в стране по протяженности автодорог — свыше 50 000 км, из которых более 1000 км федеральные. За последние семь лет в регионе отремонтировали, реконструировали и построили более 10 000 км дорог и свыше 11 000 погонных метров мостов. Газизов поблагодарил Федеральное дорожное агентство за поддержку в реализации масштабных проектов.

На первом пленарном заседании начальник ФКУ «Уралуправтодор» Евгений Куркин сообщил, что после реорганизации учреждение отвечает за 7200 км федеральных трасс в десяти регионах: Свердловской, Тюменской, Курганской, Челябинской, Кировской, Оренбургской областях, Пермском крае, республиках Коми, Башкортостан и ХМАО. Среди ключевых проектов — реконструкция трассы Р-351 Екатеринбург – Тюмень (с 35-го по 104-й км), работы на Р-402 и Р-404 в Тюменской области, Р-354 в Свердловской области, а также масштабное строительство в Челябинской области.

Второе пленарное заседание было посвящено новым дорожно-строительным материалам и технологиям. Обсуждались модификация асфальтобетонных смесей, ремонтные составы для искусственных сооружений и применение отечественных полимерных инноваций в мостостроении.

В завершающей части форума участники рассмотрели вопросы цифровизации дорожного хозяйства. Представители разработчиков интеллектуальных транспортных систем презентовали решения для управления движением и мониторинга потоков. Заместитель начальника Управления научно-технических исследований Росавтодора Георгий Гончаров в формате видеоконференции рассказал о направлениях технологического развития отрасли.

Отдельный блок деловой программы был отведен кадровой политике. Представители ведущих отраслевых учебных заведений Башкортостана обсудили подготовку молодых специалистов и привлечение талантливой молодежи в дорожно-строительную сферу.

В рамках практической части участники посетили производственную базу подрядной организации в городе Аша (Челябинская область), где прошли демонстрационные испытания отечественной дорожно-строительной техники. Среди показанных процессов: работа комбинированной дорожной машины зимой, нанесение гидроизоляции, свойства инновационных цементных смесей со сверхбыстрым твердением, работа систем нивелирования, лазерного сканера и роботизированного тахеометра, а также нанесение защитного покрытия на блоки и заливка пришовной зоны полиуретанбетоном.

Также участники осмотрели ход работ на втором этапе реконструкции трассы М-5 «Урал» (с 1578-го по 1598-й км). Они увидели крупнейшее мостовое сооружение Челябинской области — эстакаду через реку Сим. Ее длина превышает один километр, высота опор достигает 45 метров. Дорожники уже смонтировали последнюю, 288-ю железобетонную балку пролетного строения, все 27 пролетов установлены с высокой точностью. Реконструкция 18,8-километрового участка с расширением дороги до четырех полос ведется в рамках федерального проекта «Развитие федеральной сети» нацпроекта «Инфраструктура для жизни».