Увидеть красоты и не остаться ночевать в лесу: рассказ туриста о поездке в лесистый район Башкирии

Зимняя Башкирия удивляет красотой не меньше, чем летняя. Привычные места выглядят иначе, а заснеженные поля напоминают какую-нибудь Антарктиду. Такие впечатления сложились у корреспондента UFA1.RU, который съездил в Архангельский район и своим ходом попытался увидеть в нём что-то нестандартное. А потом пошёл по трассе в райцентр, чтобы оттуда попытаться уехать домой. Подробнее о поездках — в его колонке.

По сути, Архангельский район это граница между «обычной» Башкирией и горной. Позади, в сторону города, будут Кармаскалы, а впереди уже Белорецкий район с его «Тёщиным языком», Айгирскими скалами и множеством других интересных объектов. Но в том, горном, районе, многие прикольные места можно посетить без специальных туров или без использования вездеходов. Да, есть нюансы по сложности приключения, но факт — Белорецкий район более доступен.

Поначалу я поехал в райцентр, село Архангельское. Оттуда пошёл до железнодорожной станции с интересным названием — Приуралье. Было интересно, что ж там такого приуральского можно увидеть.

Это была середина декабря, сильные морозы ещё не приходили, поэтому тёмная река на фоне белого снега выглядела очень контрастно.

Пользуясь случаем, прошёлся по Архангельскому — в целом, ничего особенного, обычное среднестатистическое село. Видал и лучше, и хуже.

Деревянных домов много, некоторые пустуют или продаются. А кому же они нужны?

Но тут есть магазины крупных сетей, в центре жизнь вообще кипит.

Чувствуется этот сельский вайб, где прохожие друг друга узнают, пока бегут на рынок или по каким-то своим делам.

В какой-то мере в селе очень хорошо, спокойно, чисто и убрано. Просто потом, вернувшись в город, увидев эту грязь под ногами и шумящие машины, всё казалось чужим и отвратным, а в селе не так.

Автовокзал в прежние времена, возможно, занимал куда больше места, сейчас осталось одно небольшое помещение с залом ожидания и кассой. Билет до Уфы стоит чуть 360 рублей, тогда как электричка — 263 рубля (до Приуралья).

Интересный факт: над селом Архангельское есть лесопосадка, где деревья высажены надписью «Ленину 100 лет». Помнится, я в детстве по телевизору видел такое — и удивился. А теперь стою рядом с одной из таких штук — в одной только Башкирии таких геоглифов не меньше трёх, включая этот. Первый, говорят, появился в Вологодской области, а поиском на карте я нашёл подобные в Алтайском крае, Пензенской и Курганской областях.

Есть и другие геоглифы здесь же — «100 лет Башкортостану», «76 лет Победе» и «Архангельское 1753», но они уже сделаны не посредством высадки деревьев. А ранее в России был геоглиф «Господи, помоги России». И находился он в Красногорске.

Но с земли, на самом деле, ты видишь только деревья, не понимая, что это какая-то надпись. Зато вид с этой горы красивый, хоть там и было очень ветрено.

Немало моих путешествий приводят к тому, что я иду по какой-то трассе чёрт пойми куда. Так случается в любой точке страны — на Кавказе, в Сибири, на Урале, под Москвой, в этом есть какой-то особый смысл. Например, ты видишь природу вокруг, имеешь возможность разглядеть лесопосадки, пройтись между ними.

Когда идёшь пешком, можно десять раз обернуться назад и с горки посмотреть на населённый пункт внизу. Согласитесь, выглядит куда интереснее, чем просто проехать на машине.

На въезде в Тавакачевский сельсовет, куда входит станция Приуралье с одноимённой деревней, установлен указатель с гербом, видимо, этого самого сельсовета. На нём изображена птица, похожая на образ феникса, а над крыльями у неё башкирский курай. Мелкая, но интересная деталь!

В деревне Приуралье ничего особенного нет, она небольшая, в ней всего 4-5 улиц. Но больший интерес вызывает вокзал — огромное здание, с просторным залом ожидания, напоминает какой-нибудь Инзер или Айгир. Там-то понятно, есть туристический спрос, а здесь? Может, из-за близости к райцентру, а может из-за поезда Уфа — Сибай, который делает здесь остановку. Местные пишут, что кассы в вокзале нет.

Железная дорога здесь однопутная, движение редкое. Особенно если говорить о пригородных перевозках, но об этом попозже.

После Приуралья отправился в Тавакачево, на берег реки Инзер. Погодка была ещё мутная, но даже сквозь туман виднелся высокий лес.

Сама деревня едва больше Приуралья, но выглядит куда живее, есть локальные магазины, пункты выдачи заказов (удивительно) и школа.

В общем, жизнь по-своему кипит, хотя деревушка при этом тихая.

В конце деревни есть выход к водоёму. На берегу Инзера летом собирается народ, отдыхают, костры и шашлыки разводят.

Зимой тут смотреть особо не на что, но если хочется умиротворения и спокойствия — место прекрасно для этого подойдёт. Можно посмотреть на реку, ведущую к Розовым скалам и селу Инзер, куда летом приезжает много туристов, следующих на Айгир.

За рекой — сплошной лес. Если идти по прямой, ближайший населённый пункт будет только в 12 километрах, но их по глубоким сугробам и посреди веток ещё надо пройти. Там и вокруг много пространства, которое на освоено, а значит, можно повстречать диких зверей. Шанс невелик, но раз в год, как говорится.

Пока я выходил из Тавакачево, внезапно распогодилось, туман ушёл, и весь этот высокий лес стал виден чётко.

Вторая поездка в Архангельский район была более приключенческой, так как я уже хотел посмотреть Абзановский водопад. Тут самым оптимальным было поехать на электричке до платформы Абзаново. Подвижной состав в эту сторону ехал относительно старый — поезд 2005 года постройки, не самый плохой, но и не самый новый. Свою функцию по перевозке пассажиров он всё ещё выполняет.

Салон весьма аутентичный, оставлен в духе времени постройки. Для нулевых это уже считалось комфортом, потому что в советских электричках сиденья были зачастую деревянными. Но в чём их характерное отличие от современных — в них намного теплее. Если печку включат, считай, на курорт приехал.

Железнодорожные платформы местами рассчитаны просто на два вагона и являются обычной бетонной плитой посреди поля. Ни касс, ни залов ожидания — пассажиропотока нет, смысл ставить что-то капитальное отсутствует, а билет можно взять и у контролёра в самом поезде.

Единственное, не хватает расписания. Впрочем, если ранее посмотреть, то можно легко запомнить: в сторону Инзера электрички есть в 9 утра и после 5 вечера, а обратно в Уфу — в 6 утра, около полудня и в 8 вечера. Если приехать утром, обратно на электричке умчать почти невозможно. Летом ещё можно провести на берегу Инзера несколько часов и к 8 часам добраться до станции, но зимой проще добраться до райцентра, что не так-то просто — и об этом расскажу чуть позже.

На пути к водопаду повстречалась автобусная остановка. Судя по тому, как её замело, ею давно никто не пользовался. Расписания нет, для кого она — я так и не понял.

Районная администрация писала, что Абзановский водопад раньше был просто струёй воды, которая текла из камня. Это место заприметили ещё в 1960-х, когда оно получило статус памятника природы, а сам водопад появился около 20 лет назад.

Это, конечно, не Ниагара какая-нибудь, но тоже красиво, особенно судя по летним сникам. Зимой же поток воды замерзает, превращаясь в одну большую сосульку голубоватого цвета. Такой красоте мы обязаны целому ряду факторов, но в основном это из-за чистой воды.

Несмотря на столь ненастную погоду, к тому же относительно тёплую (-8 градусов после -30 кажутся жарой), на лёд вышли рыбаки. Мне кажется, я никогда не пойму прикола сидеть в метель посреди льда и надеяться, что ты хоть что-то поймаешь.

К тому времени, как я добрался до деревни Асы (не путать с Ассы в Белорецком районе), метель прекратилась, небо стало раскрываться, а вдали были видны небольшие вершины, над которыми будто вот-вот собирался взойти рассвет.

При этом возле деревни Асы есть некий автокемпинг, судя по всему, не работающий. Потому что похожее место есть в Абзаново — и там видно, что туда кто-то приезжает, а здесь некоторые постройки стоят без дверей, следов никаких нет. Беглый поиск показал, что в 2022 году участок на 52,8 тысячи квадратного метра выставляли на аукцион за 278 тысяч рублей. Предполагалась аренда в туристических целях.

Взял ли кто эту землю — а кто ж его знает, на сайте наших госорганов ничего не отыщешь.

Но через соцсети выяснил, что некая фирма действительно пыталась построить кемпинг. Какая и что пошло не так — тема для отдельного материала.

Хотелось бы, конечно, ещё много чего посетить, но большинство достопримечательностей труднодоступны. Без своей машины, а ещё лучше без своего вездехода, посмотреть многое не получится. Да что там красоты природы — это-то ещё понятно.

А вот обратно в Уфу как выбираться, если время около 2 часов дня, а ближайшая электричка через 6 часов? На автобусе, логично. Для этого нужно из Абзаново выйти на трассу Уфа — Инзер — Белорецк и дождаться там транспорта.

Хорошо, пришёл на остановку — на ней пустота. Ни расписания, ничего, только одно название. Тогда захожу на сайт автовокзалов, который продвигает «Башавтотранс», вбиваю «Верхние…» — выдаются Татышлы и Киги. А Верхних Ирныкшей нет. При этом маршрутки здесь всегда останавливаются, есть соответствующий знак, но на сайте такая остановка отсутствует.

Хорошо, думаю, что же делать. Можно выяснить, когда маршрутка поедет из Архангельского и прикинуть время, когда она окажется здесь. Но в день поездки расписание мне выдало, что рейсов в город нет. Я подумал, мало ли, может предновогодняя суета, никому в городе не надо. Хотя это всё равно казалось странным — райцентр оставить без сообщения со столицей.

Тогда позвонил на вокзал Архангельского, но никто не ответил. Видимо, был обед. Актуальное расписание мне больше взять неоткуда.

Недолго думая, я поступил так же, как поступаю всегда, когда нет транспорта. Просто иду пешком по трассе. Выбора было немного: 70 километров до Уфы или 170 до Белорецка. Был ещё вариант — до райцентра, всего 10 километров. Последний казался более привлекательным.

Сил дойти вполне хватило бы, тем более, что на улице было не очень холодно, в дороге даже жарко стало (ведь оделся как в -30). Примерно через километр пути остановилась «Нива» — житель Архангельского любезно подбросил меня до автовокзала (за что ему ещё раз спасибо).

Но и тут приключения не закончились, потому что вокзал-то всё равно был закрыт. На дверях висело расписание — ближайшая маршрутка была почти через час.

Не было ясно, поедет ли она вообще, или все рейсы реально отменили. Уже около 3 часов дня вокзал открылся, удалось взять билет и уехать в город. Считаю, мне повезло. В «Башавтотрансе» сказали, что на сайте были проблемы, поэтому расписание не отображалось.

И вот она главная проблема: ни красоту природы посмотреть не получается самому, ни домой уехать. Может, тогда проще построить землянку в лесу и в ней жить? Это просто крик души, настолько сложно куда-либо добраться не только по стране в целом, но даже в пределах своего региона.

Хотя в этом есть определённый интерес — в следующий раз уже имеешь понимание, что делать, если транспорта нет, а добраться как-то нужно. Летом мне уже приходилось идти по трассе в город, попутку удалось поймать только через 15 километров пути возле Первушино.

Должен был автобус приехать, но… обещанного три года ждут.