«С тех пор ничего не поменялось»: уфимец — о городе, где прошла решающая битва Салавата Юлаева

Вблизи Башкирии, на Южном Урале, есть несколько малых городов, с виду не особо приметных. Население в некоторых из них едва ли доходит до 15 тысяч человек. Но двое становились центром важного противостояния во времена Пугачёвского восстания — один из них это Катав-Ивановск и его завод. Он подвергся атаке отрядом Салавата Юлаева, здесь же ровно 251 год назад прошла решающая битва. Журналист UFA1.RU посетил этот город и пришёл к выводу, что со времён похода башкирского воина там мало что поменялось. Подробный рассказ — в его колонке.

Годовая осада

Идея о поездке пришла после материала про «Салауат Ере». Здесь до сих пор стоит Катав-Ивановский завод, который атаковали отряды башкир во главе с Салаватом Юлаевым. Основал предприятие буквально владелец газет-заводов-пароходов Иван Твердышев (так же можно и его брата Якова охарактеризовать).

Но экспансия производственных земель не нравилась башкирам, жившим на территории нынешнего Салаватского района. И вот когда пошла жара с Емельяном Пугачёвым, некоторые присягнули на верность ему.

Так Салават и его отряд помчали на Катав-Ивановск. По современным дорогам это где-то 60 километров, а учитывая, что их тогда не было, выходило и того ближе.

По данным энциклопедии «Башкортостан», Катав-Ивановский завод был запущен в работу в 1757 году, а в ноябре 1773-го его остановили из-за постоянных набегов башкир. Тут важно понимать, что под «заводом» имелось в виду не только предприятие, но и посёлок вокруг него.

Отряды Салавата Юлаева и его отца Юлая Азналина предлагали заводу сдаться, но сопротивление держалось и пыталось дать отпор. Императорской армии завод был очень важен, потому что на нём они удерживали «башкирцев», не давая им дойти до Уфы. Некоторые отряды Пугачёва, кстати, добрались до современной столицы Башкирии, но были разбиты.

К ноябрю 1774 года ситуация на Катав-Ивановском заводе стала ухудшаться, поэтому туда отправили матёрого подполковника Ивана Рылеева, который и «Казань брал», и охранял всю дорогу до Оренбурга. Именно его войско смогло выбить отряд Салавата Юлаева 20 ноября 1774 года.

По данным той же энциклопедии «Башкортостан», Катав-Ивановск осаждали 2 тысячи воинов под предводительством Салавата. Им противостояли не менее 800 человек со стороны императорской армии. Повстанцы решили бить первыми, даже генерал-поручик Фёдор Фрейман отмечал, что юлаевцы атаковали внезапно и смело, однако Рылеев быстро развернул войско и ответил огнём из пушек. Башкиры понесли тяжёлые потери, поэтому спешно отступили.

Есть версия, что Салават знал, что проиграет этот бой, но всё равно в него вступил. В осаде ему какое-то время помогал отец, но юный воин велел ему вернуться домой, когда положение стало ухудшаться. К 27 ноября 1774 года Катав-Ивановский завод был освобождён — в этот день Рылеев доложил в Санкт-Петербург о победе.

Несмотря на регулярные атаки, большая часть оборудования завода уцелела, хотя заводовладельцы понесли значительные убытки — 60 524 рубля, крестьяне потеряли 10 183 рубля. Для понимания — в то время некоторые чиновники получали по 60 рублей в месяц, а простые рабочие и того меньше. Убитыми и пропавшими без вести числятся порядка 200 крестьян, потери башкир в источниках не приводятся.

В июле 1775 года сюда привезли Юлая Азналина, которого 45 раз ударили кнутом. А Иван Рылеев считался после этого победителем Салавата Юлаева.

Маршрутка для работяг

Добраться до Катав-Ивановска из Уфы можно, например, через Усть-Катав, о котором расскажу отдельно. До второго города ходит прямой поезд, но для тех, кто сюда едет, расписание не очень удобное, поскольку прибытие либо после 03:00, либо после 04:00. А следующий поезд приезжает в 13:00. Не желая терять времени зря, приехал вторым поездом, а потом собирался первой же маршруткой поехать в Катав-Ивановск. Она отправляется в 06:00, как было указано в онлайн-картах.

Нужная маршрутка уже стояла, когда я прибыл к месту посадки в центр города, но вскоре она спешно уехала. Потом оказалось, что выезд по расписанию в 05:50. Следующая была где-то в 08:00. На ней я и уехал.

Людей поначалу было немного, казалось, что мы поедем пустыми. Мне думалось: ну, пятница, ну Катав-Ивановск, чего туда ехать, кому оно надо в такую рань? Однако маршрутка вскоре забилась целиком. Оказывается, данный маршрут пользуется спросом у работяг, пенсионеров и студентов. Первые едут с работы к себе в попутные деревни, вторые — тоже в какую-то деревню, третьи — на другой конец Усть-Катава на учёбу (зачем, если можно за 30 минут дойти пешком?).

Поездка была очень интересной: сначала мы наворачивали круги по городу, потом выехали на трассу. Когда большинство пассажиров стали выходить в каком-то населённом пункте, я подумал, что мы уже приехали на конечную. Но нет, это была как раз «какая-то деревня», куда пачкой ехали пенсионеры.

Это было холодное и очень сонное утро, но поспать не удалось, потому что как только мы выехали с деревни, пошла вся красота Южного Урала. Не смотреть на неё было невозможно. По сути, приходилось от одного окна бежать к другому, чтобы что-то вообще заснять.

Находясь в конце салона, через лобовое стекло я наблюдал шикарный рассвет. То, что увидел, даже словами невозможно описать, это просто надо однажды самому лицезреть — и тогда будет понятно.

С погодой очень повезло, потому что в день поездки, как раз на годовщину битвы Салавата и Рылеева, было весьма солнечно. И зимние рассветы — это что-то другое. Их красоту в этот момент не могла уловить даже камера современного телефона.

Небо окрасилось в разные цвета, типа в розово-красные, а под этим разноцветным небосводом вверх-вниз шли небольшие горы. Как будто смотришь на заставку компьютера, а не видишь это в реальности.

Морозное утро выглядит совсем иначе, особенно вкупе со снегом, который аккуратно лежал на обочине дороги, будто его веником раз-раз, смели с дороги. Видя уральскую природу во всей её красе, я понимаю, что не зря променял Центральную Россию на вот это. Там такого нет.

Ничего не поменялось

Катав-Ивановск по первому впечатлению выглядел деревней (население едва больше 14 тысяч человек, как в Агидели), особенно потому, что я (намеренно) вышел не в центре города. Я шёл по улице Усть-Катавской, затем выйдя на Ленина. Это, для понимания, въезд уже в основную часть города, а не микрорайоны.

Ощущение деревни есть во многих мелких городах типа Сима или Благовещенска. Но здесь это было как-то по-другому. По обе стороны у тебя стоят деревянные дома, ты буквально идёшь мимо какой-то отходящей в сторону улицы, а там — виляющая заснеженная земляная дорога. Именно земляная, потому что асфальта или хотя бы ПГС, щебня там нет. Особый антураж получился в день поездки, так как с ночи сильно подморозило, вся грязь, оставшаяся после ливней, застыла.

Ты смотришь и понимаешь: со времён Салавата Юлаева тут ничего не поменялось. Это в какой-то мере может показаться даже жутким. Единственное, появились машины и столбы освещения, а так — всё то же самое.

Я зашёл на одну такую улицу.

Проходишь по ней, и дальше у тебя слегка заледеневший спуск (город рельефный), с которого ты видишь дымящий завод… эта картина даёт невероятные ощущения.

С другой стороны, в Катав-Ивановске я увидел нечто такое… оно есть во многих городах, но здесь ощущалось особенно.

Со своей точки зрения я увидел в этом, если выражаться литературно, эстетику разрухи. Стоя перед спуском и наблюдая, что у тебя внизу земляная дорога с небольшим льдом, ты ощущаешь некоторое удовлетворение, понимая, какой невероятный контент ты отснимешь для себя, даже не для данного текста.

Однако с точки зрения человека, которому хочется жить в комфорте, я понимаю, что это жуть — жить в Катав-Ивановске. Это ад. Я бы не хотел жить ни здесь, ни в Усть-Катаве, ни в Симе, ни тем более в Миньяре (про него, возможно, тоже расскажу отдельно). Даже в Агидели как будто лучше, чем тут, при всём уважении к Южному Уралу. Да та же Аша, что неподалёку от всех этих городков, просто центр Вселенной.

Палящее солнце подогревает

Да и чем заняться в Катав-Ивановске? Тут из достопримечательностей только бывшая церковь. Точнее, сейчас она уже действующая, но ею не выглядит. Однако на старых снимках, сделанных Прокудиным-Горским, можно заметить купола. То есть в советские годы их, видать, убрали, что делалось повсеместно.

Вообще, Сергей Михайлович Прокудин-Горский весьма интересная личность. Думаю, не ошибусь, если скажу, что он отец русской цветной фотографии. Читая про уральские заводы, я часто встречал именно его снимки и думал, что их просто оцифровали и подкрасили по современным технологиям. Ничего подобного! Учась в Германии, Прокудин-Горский много всяких фишек оттуда привёз с собой и даже сам что-то разработал для цветных фото. И стоя на какой-то лестнице, ведущей от завода к улице Октябрьской, я ощущал себя именно этим самым фотографом-путешественником.

Прогулявшись слегка по центру города и не отыскав ничего интересного, я вновь ушёл в какие-то дебри. И нашёл там блаженство у реки Катав. Хотя, вероятно, это пруд на реке, такие огромные акватории регулярно делали на заводах в XVII веке (как, например, в Белорецке).

В районе улицы Степана Разина стояли старые дома, а рядом возвышалась новенькая многоэтажка. Домик высотой в 11 этажей является, по местным меркам, небоскрёбом. Даже удивительно, что такое здесь построили, обычно в столь малых городах новое жильё стараются не строить.

А под этим всем райончиком есть неприметная набережная. Спуск к ней можно найти, но надо постараться. Оказавшись внизу, я увидел стоявшие на берегу лодки, а вода уже была слегка замёрзшей.

Многие лодки были перевёрнуты, а одна — нет. Тут в голову пришла гениальная мысль залезть в неё. Сначала просто ради красивого кадра, но потом я нашёл в этом месте умиротворение. После всего, что происходило со мной в этом странном году, внезапно осознал здесь, что счастлив. Но не в Катав-Ивановске счастлив, а в этом конкретном месте.

Иногда душевное спасение ты находишь не в отдыхе. Тогда и возникает этот момент: ты сидишь в лодке зимой достаточно долгое время, но не мёрзнешь. Не потому, что одет, а потом что палящее солнце светит и подогревает. Порой такие моменты лучше любого выходного.

Позднее я сбегал в ближайший магазин, взял там горячего чаю и вернулся в лодку. На это место у меня ушло бездумно много времени — полчаса. За это время можно было пройти 2-3 километра по отменным разрушенным местам Катав-Ивановска, но иногда смысл путешествия не в том, чтобы пройти как можно больше. А чтобы увидеть нечто особенное. И ощутить это, в общем-то.

Да, это не самое курортное место и всякое такое, но это побережье было весьма живописным. Ты смотришь на эти лесистые горы, палящее солнце… на улице было очень холодно, если так подумать. Но я как будто на пляже был.

Полчаса кажутся небольшим количеством времени. Но относительно двух часов, которые у меня были выделены на данный город, это многовато. Почему только два — да потому что расписание маршруток такое. Если не успеешь уехать в 11 утра, следующая будет через 5 часов. Я, конечно, мог и пять часов просидеть в лодке, и погулять. Но мне надо было уже возвращаться в Усть-Катав, на который тоже были планы.

Забегая вперёд, надо сказать, что я сделал там почти всё, что хотел — и очень вовремя. Потому что потом не позволила бы погода.

Катав-Ивановск интересен был лишь в том плане, чтобы оценить уровень жизни и то, как устроен этот город. Но на это семи часов будет много. И для нескольких лет тем более.